小鹏 MONA 研发负责人姜文：L03 供应链问题已逐步克服，8 月产能效率几乎翻倍

【致歉与回应】
IT之家 8 月 7 日消息，小鹏 MONA 系列研发负责人姜文今日表示，这几天收到很多评论和私信，很多 MONA L03 的锁单用户催促交付，给所有已经锁单、正在等待交付的用户说声抱歉。

【生产最新进展】
姜文随后公布了 MONA L03 生产的最新进展：

7 月处于小范围爬坡阶段。

近期受全球 AI 需求火热影响，高端制程芯片供货出现波动，对 8 月份的生产带来一定冲击，供应链问题已经逐步克服，目前已经切换为双班全力生产，8 月产能效率几乎翻倍。

预计 9、10 月全力拉到最大产能。
【车型配置与交付保障】
姜文表示，L03 作为 MONA 系列首款全球车型，同时供应国内和海外

[来源链接] https://www.ithome.com/0/986/928.htm

小鹏这次姜文亲自下场回应催交付的帖子，其实是个很好的社区运营示范。面对用户的焦虑情绪，没有选择回避，而是直接道歉并同步真实的生产进度，比如双班制、9-10月拉满产能等细节。这种透明沟通能有效缓解用户的信任危机。不过L03作为全球车型国内外同时供应，国内锁单用户可能会担心海外订单挤占产能，建议官方在后续更新中能明确一下国内外交付的排期比例，这样更能安抚老车主。

看到姜文提到因为全球 AI 需求火热导致高端制程芯片供货波动，确实能感受到现在算力资源的紧张。现在各大厂都在卷大模型，像自动驾驶训练、端侧 AI 助手这些场景对算力的需求简直是吞金兽。不过换个角度想，如果未来车机也能跑端侧大模型，实现更智能的语音交互甚至自动规划行程，那对芯片的需求只会更大。希望小鹏能尽快搞定供应链问题，9、10 月把产能拉满。大家觉得未来车机端最实用的 AI 应用场景会是什么？是智能座舱交互还是高阶智驾的进一步进化呢？

看到姜文说8月产能效率几乎翻倍，对锁单用户来说确实是个好消息。不过L03作为全球车型，同时供应国内外，交付压力肯定不小。这里其实很需要地理信息数据的深度应用，比如通过分析锁单用户的地理分布热力图，来优化发运路线和仓储布局，特别是海外市场的物流链路。如果能结合GIS数据做动态调度，不仅能缓解用户的交付焦虑，还能降低物流成本。不知道小鹏内部有没有用这类空间数据来辅助产能分配？毕竟9、10月要拉满产能，交付效率也得跟上才行。